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透过钱眼看中国历史十

正视海盗一作者

播音 朗读者

胜欢

随着大明皇帝一声令下

三宝太监的船队永远的从烟波浩渺的印度洋和南海消失了

这到底应该算是悲剧还是喜剧呢

屁股决定脑袋这句俗语

就其真理程度

可以和政治学上那句经济基础决定上层建筑相提并论

如果我们一屁股坐在大明王朝的座位上

这显然是一个巨大的悲剧

那时世界正在进入大航海时代

欧洲列强以西班牙

葡萄牙做先锋

荷兰做接应

英国和法国做中军

德国

俄国殿后

纷纷撑起桅杆

在占地球表面百分之七十一的海洋上纵横百合

四处占地殖民啊

而拥有着当时世界上最大规模的舰队

最先进的远洋航行技术的大明王朝

却在这个历史的节骨眼上

突然自断经脉

片甲不许出海

把辽阔的大海留给了金发碧眼的欧洲人

几百年后

在海洋中做大的欧洲人把坚船利炮摆在东亚的海滩外时

古老的中央王朝终于为自己对海洋的忽视而受到了惩罚

坐在吹着空调的房间

喝着欧洲人的鸟窝牌咖啡

我们转动地球仪

可以随意轻挑的指责大明王朝的罪恶

明朝禁海令让中国在几百年间陷入了被动挨打的窘境

其罪真是罄竹难书

可是即使没有了禁海令

郑和宝船就真的能继续纵横四海

中国会先于西欧各国在贸易上称雄海洋吗

我们也许太想当然了

真正要了郑和宝船性命的

并不是皇帝

而是造船的材料

木材

小孩子都知道

船是靠水的浮力来停泊在水面的

小孩子还会告诉我们

古希腊曾有一个叫阿基米德的大叔

他知道浮力等于物体排开液体的重力

因此

从理论上讲

造船的材料不一定非要用木材

用铁皮也可以

只要有足够的排水量就行了

但我们可是回到了明朝的郑和时代

当时中国的造船技术固然发达

却也没有踏入工业革命和科学革命的门槛

不会用铁板铁皮来取代木材造船

西方那时自然也没这本事

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情况很明朗了

明朝人造船

就必须砍伐树木

建造的船只体积越大

就越是需要参天古树的树干

糟糕的是

明朝后期

建造船只所用的木材已经开始短缺了

因为在古代

木材除了造船之外

更大的用途是建筑房屋

烧火取暖

从事海上对外贸易的城市若要建造大船

首先会就近砍伐树木

于是

海边的优良树种先被拔光

后来

人们又沿河开始砍树

可以顺流而下

把好木材通过水路运送到海边的造船厂

再后来

河边的木材也砍光了

要寻找好的木材

只能去远离水系的深山老林中

如此一来

造船厂获得木材的成本就大大增加了

这个成本包括寻找木材的时间成本

也包括木材的运输成本

还包括好木材短缺而节节攀升的价格成本

经济学的基本规律教导我们

只有收益大于成本的时候

我们才可以考虑干他一票

如果成本大于收益

本着无利不起早的原则

人们宁可躺在家里睡大觉

就在木材成本不断上升的时候

明朝官方投资郑和宝船获得的收益却并没有增加

大船适合远洋航行

中小船只适合近海航行

郑和宝船是当时海洋上的巨无霸

本可以用于远洋贸易

赚取暴利

如果明朝真把郑和宝船开到欧洲去

这一票买卖可就做大了

由于阿拉伯人在西亚兴起

切断了东南亚对欧洲的香料出口

香料可是欧洲人加工肉食的重要调料

口中淡出个鸟来的欧洲人当时都快疯掉了

所以才拼了命的派舰队去寻找印度

以郑和宝船几千吨的排水量

运一批胡椒

肉桂和丁香到欧洲

那会赚的一塌糊涂

可惜明朝政府官员不是现代人

没有这么敏锐的商业嗅觉

他们没能发现欧洲市场对香料等产品的狂热需求

所以宝船最终并没有用来做大规模的远洋贸易

更多的是用来彰显国威

让四周小国承认中国是天朝上国

然后小国定期或不定期的拿一些珍琴异宝之类的东西朝供

所以宝船对于贸易并无实质的贡献

不仅没有增加国家的财富

反而消耗了大量财富

成本既然大于收益

那么长远看

郑和下西洋就不是个好的商业模式了

虽然永乐皇帝朱棣出于各种考虑

包括寻找黄金白银的目的

支持郑和的航海活动

但长此以往

国库难免捉襟见肘

停止下西洋的活动

仅仅是时间早晚的问题了

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