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一九七七年的三月二十七号

在西班牙加纳利群岛中的特内里费岛上发生了一场惨剧

两架巨型波音七四七飞机在起飞过程内相撞

造成五百八十三人死亡

这两架飞机分别隶属于荷兰航空公司和泛美航空公司

这次事故死亡人数成为人类空难史之最

加纳利群岛是西班牙的海外属地

位于北非西部国家摩洛哥外海二百五十海里左右的大西洋上

这个群岛虽然小

但是属于热带

旅游业很发达

长久以来

该群岛一直是北部的欧洲人在冬天南下避寒的度假胜地

而除此以外

该群岛地理位置也很优越

是南北美洲的游客进入地中海地区门户

因此每年飞往加纳利群岛的旅客非常多

加纳利群岛有多个岛屿组成

其首府是位于加纳利岛上的拉斯帕尔马斯

著名的拉斯帕尔马斯国际机场就坐落在这个岛上

此外

加纳利群岛上还有一个机场

叫洛斯罗迪欧机场

这个机场位于旁边的内特里费岛上

虽然这次空难发生地点是在内特里费岛

但是整件事情的起因却是一起发生在拉斯帕尔马斯的炸弹恐怖袭架

一九七七年三月二十七号当天

在斯帕尔马斯国际机场大厅花店发生了爆炸

爆炸本身也没有造成什么重大伤亡

但是很快

在爆炸后

一个名为加纳利群岛自觉独立运动组织发表声明

他们就是爆炸事件主角

对此次事件负有责任

而且他们还在机场里安放着另外一颗炸弹

准备引爆

在这种情况下

航管当局与当地警察被迫对机场封闭

疏散和检查

航管单位迫于无奈

只好将所有原定要降落在拉斯帕尔马斯的国际航班全都转降到格林的内特里费岛屿

他们要在那里先等候一段时间

等炸弹拆除以后

再飞往拉斯帕尔马斯国际机场

而这一突如其来的情况

导致洛斯迪罗机场一时间停满了被迫转降而来的飞机

造成机场秩序混乱

这也为隐患埋下了伏笔

而事故的主角

荷兰皇家航空四八零五号航机

这是一架波音七四七杠二零六b型广体客机

当天早上

四八零五班机由阿姆斯特丹机场起飞

机上共载有二百三十四名旅客

还有十四名机组人员

本想飞往拉斯帕尔马斯机场

但是由于刚才提到的原因

该机在当地时间下午一点十分转降于洛斯罗迪欧机场

四八零五航班与许多早已经被转降在此处飞机一样

都挤在暂时停机区内

等待着拉斯帕尔马斯机场重新开场

而这个暂时停机区域由机场主停机坪与主滑行道所构成

而事故另外一个主角

隶属于美国泛美航空公司的pa幺七三六航机

则在下午一点四十五分降落在洛斯迪罗欧机场

这架飞机啊是属于波音七四七杠幺二一型客机

再有乘客三百九十六人

由美国洛杉矶起飞

飞抵加纳利群岛

下午四点左右

洛斯罗迪欧机场塔台收到了来自拉斯帕尔马斯方面消息

称恐怖炸弹已经排除

机场即将重新运行

请所有暂停航班做好准备

因此

各航班纷纷开始再次起飞

但是与此同时

天气也发生变化

大雾来袭

整个机场能见度逐渐变差

那么这种情况也再次为事故而埋下隐患

泛美pa幺七三六班机率先去飞往拉斯帕尔马斯机场

但是要想离开拥挤的机场并非是容易的事儿

就在该飞机滑行到一半

想要进入滑行道时

飞行员却发现他们被横在路中间

体积巨大的四八零五挡住了去路

而此时

四八零五客机正在等待乘客登机

此前这架飞机上的荷兰乘客已经下飞机在机场休息

然而

由于风向原因

这两架飞机都是位于逆风跑道上

塔台

他们必须滑行到三十号跑道头

再转个一百八十度大弯

然后沿三十号跑道起飞

因为三十号跑道是顺风跑道

四八零五航机在十六点五十六分时呼叫塔台

请求塔台允许滑行

塔台照准了

此外

塔台方面要求PA幺七三六离开等候区

跟在前面的四八零五客机身后在主跑道上滑行

并且指示他们在c三滑行到外处拐弯

离开主跑道

然而

由于洛斯迪欧机场非常狭小

飞机要转入c三航行道

必须要转一个近乎一百八十度的大弯儿

而这种转弯对小飞机来说很容易

可是对波音七四七几乎不可能

四八零五在滑行道三十号跑道起点附近的等待区的过程里

曾和机场指挥台进行联络

塔台予以指示

内容是ok

请在跑道末端一百八十度回转

并且回报准备已经就绪

等待空管许可

但是由于语音不清楚

四八零五机长误会他们被授权起飞

而事发当时

该机场的雾非常重

无论是机场塔台还是范美或者四八零五飞行员

三方之间都是无法准确看见对方动态

四八零五航班在缓慢抵达三十号跑道的起点以后

副机长再次用无线电台进行呼叫塔台

该副机长用带有浓厚荷兰口音的英文征询塔台是否允许起飞

当时塔台人员没有听清楚他说的是我们在起飞点

还是我们正在起飞

因此只好回答

好的 请待命

我们会通知你

然而

巧合的事情却发生了

这段无线电讯的后半段请待命

我们会通知你

正好被泛美PA幺七三六机长回报我们还在跑道上滑行的讯号给覆盖了

结果导致四八零五的机组人员只听到塔台说的OK

却没听到后半段的对话

于是他们马上准备起飞

没有 没有

十七点零三分

四八零五已经开始起飞

而当时泛美pa幺七三六的机长最后一次与塔台回报他们正在跑道上滑行时

该飞机正在接近滑行道口

正好位于四八零五正前方

PA幺七三六副机长发现跑道后方四八零五客机的降落灯时

四八零五其实啊已经处在奔驰状态

副机长赶紧大声呼叫机长

争取把飞机驶离主跑道

机长也立刻全速推进

让飞机冲进跑道旁的草皮上

可惜为时已晚

而另一头

四八零五正在奔驰

当机长看到前方横在跑道上的泛美PA幺七三六客机以后

赶紧做出反应

尽力的让飞机侧翻爬升

避免两机相撞

该飞机的起角非常大

这让机尾在跑道上面划出了一个三尺长的深沟

尽管做出了最大努力

仍然无法挽救大局

刚离地的四八零五客机扫过泛美PA客机的机身中段

然后又继续向上爬升了一百尺左右时空坠落在二百五十码外的地面上

当场爆炸

而停在地面的泛美客机被剧烈撞击

瞬间爆出大火

整架飞机断成好几块

仅仅只有左翼与机尾在事后保留着大致模样

而七部分全都零散

河南航空KLM四八零五班机上的二百三十四名乘客和十四名机组人员全都遇难

没有人幸免

而泛美航空PA幺七三六班机上有三百九十六人

其中三百二十一名乘客和十四名机组人员死亡

而死者大部分都是死于飞机爆炸后的大火

因为当时飞机载满了油料

但是该机机首和机尾部分仍然有不少幸存者

包括五十四名乘客和七名机组人员

而机长有幸逃过这一劫

这场灾难中一共有五百八十三人死亡

在当时那是史无前例的悲壮程度

而登上航空史上空难敌名位置

虽然在一九八五年八月十二号发生的日本航空幺二三号班机坠机事故当中

五百余人的死亡数目打破了单架飞机上死亡人数记录

但是在总死亡人数上

仍然没能超过这次大空难

二零零一年九月十一号发生的九幺幺事件中

一共有两千七百五十二人在纽约世贸大厦的事故中死亡

这是史上因为飞机引发的灾难死伤人数最多的

而该事件中有两千五百九十五人是大楼中的地面受害者

因为搭乘美国航空十一号班机与联合航空一百七十五号班机而丧生的乘客和机组人员

实际上仅有一百五十七人

特内里废机场空难

不幸的就成为这项黑色世界纪录世界上最严重的航空事故