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嗯

稻盛和夫早就有唐吉诃德的美名

一九八四年

日本政府进行通信改革

允许民营企业参与通信事业

然而明治维新一百多年来

大国企NTT垄断了日本通信市场

一时震得无人敢于挑战

对通信领域一无所知的稻盛和夫站了出来

这便是日后KDDI的由来

那时就有人称稻盛和夫如同唐吉诃德

但其实后来再看

即使那时的境况

也比接手日航时要好很多

在创立KDDI时

还有索尼的圣田昭夫等知名经营者的支持

我有很多战友

但这次没有

很多人说不该接受

亲朋好友也都反对

没有一个人支持

现状比当时更恶劣

唐吉诃德坐在瘦瘦的马上挑战大风车

我当时完全是这样

如今回想

稻盛和夫先生的语言仍让人唏嘘

和创立KDDI时一样

这一次稻盛和夫依然没有任何行业经验

而且他还挺不喜欢日航

有好长一段时间

因为日航服务质量的下降

他已经弃乘起航班

在他看来

日航就像是一头得了癌症的巨象

全身细胞都已衰弱

极有可能忽然倒塌

而要治疗并不容易

也因此

他坦白的承认

在决定接手日航之时

他并非外界传说的那般意气风发

真实状态是

嗯

其实很苦恼啊

想了几个星期

心里确实有些动摇

最终促成道圣先生下定决心的是他的价值观

帮助别人

为社会做些事情

这是最重要的

也因此

在宣布接手日航时

他的说辞显得很特别

没有像一般拯救者那样高呼要为企业的重新崛起而努力

而是直白的说

我是为日航员工的幸福而来的

为员工

就这简单的三个字

却拥有无法想象的感召力

日航的山口荣衣反复强调这三个字给大家带来的震撼

会长说

他是为日航员工的幸福才来努力的

这给了我们很大的激励

事实上

即便面对极端情况

稻盛和夫的利他精神也从未改变过

二零零八年金融危机爆发

他的企业公开宣布

绝不解雇任何一名员工

包括钟点工在内

而这次面对积重难返的日航

裁员则是必须的

但最终的结果是

至今为止

在离开日航的约一万六千名员工中

只有一百六十人是被强制解雇的

一千五百人属于举手退休

另外的绝大部分人则是跟随剥离出去的非核心子公司一起分流出去的

只要你爱员工

他们就会爱顾客

稻盛和夫对此深信不疑

如果没有员工

经营者一个人绝对做不成企业

公司经营的目的是为了员工的幸福

一个企业应该有这样的目的

员工幸福

大家接着就会想为客户创造价值

股东也会高兴

所以经营企业的核心就是创建一个让员工开心工作的场所

早在接手日航之初

稻盛和夫就把京瓷的标语都拿到了日航

比如

要想经营计划成功

只有一心一意的去努力

人的强烈信念是能带来成功的

没有污浊的纯粹的心灵是能带来成功的

以高尚纯粹的精神状态去工作

他奔走于日航的各个机场

把空乘和机务人员召集起来

告诉他们

要重建日航

关键在于大家能在多大程度上得到乘客的喜爱

他召集干部开会研讨

最多的一个月开了十七次

他从来不是命令大家怎么去做

而是跟你讲为什么要这样做

以及这样做之后能够达到什么样的效果

如此使得大家心服口服

发自内心的去做

出任日航董事长时

稻盛和夫要求零薪酬

每周工作三四天

但实际上

他实现的只是前者

如今他每周工作五天

乘坐日航的经济舱往返于京都的家和东京的办公室

而在旅程中

他慢慢发现

空姐的波音越来越充满感情了

为员工所带来的

是员工对客人的感恩之心

在迎接客人登机时

空姐每每鞠躬行礼

对客人怀着感谢

抱歉的心情

一位日航的中国籍空姐道出了众多日航员工的心情

这甚至让道圣本人都深受感动

确实有了非常大的改变

他说

他们变得努力敬业了

工资减少

奖金取消

可如今日航的三万五千名员工都在承受

因为他们理解并且相信

几年之后肯定会好转

早在出任日航董事长致辞时

稻盛和夫就表示

企业最重要的财产就是员工的心

如果每名员工都能发自内心的期盼重组

发自内心的配合

我坚信这个企业就能持续发展

如今

他的预言已经实现

自二零一零年四月到十一月

在没有改变任何原油体系的情况下

日航实现了一千四百亿日元的盈利

成功创造了扭亏为盈的经营奇迹

当然

这也是道圣先生爱员工指导思想的最佳范例

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